CROSSRUNNER HONDA VS DUCATI MULTISTRADA

Bon dì a tutti. Il mal tempo al nord non molla! E quindi, che fare? Si và in concessionaria.

Honda ha sfornato la sua ultima creatura, la CrossRunner, cosa è? bho! A vederla sembra la brutta copia del Multi di Ducati e le foto che vi metto sopra me ne daranno atto. Ma vediamo sulla carta:

CROSSRUNNER specifiche tecniche.

Propulsore Alimentazione Impianto Elettrico Trasmissione Telaio Ciclistica Sospensioni Ruote Freni	PROPULSORE Tipo 4 cilindri a V di 90°, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC) Cilindrata 782cm3 Alesaggio x Corsa 72 × 48mm Rapporto di compressione 11,6 : 1 Potenza massima 74,9 kW/10.000 min-1 (95/1/EC) Coppia massima 72,8 Nm/9.500 min-1 (95/1/EC) Regime del minimo 1.200 min-1 Capacità totale olio 3,8 litri ALIMENTAZIONE Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI Corpi farfallati 36 mm Filtro aria Di carta, viscoso, del tipo a cartuccia Capacità serbatoio carburante 21,5 litri IMPIANTO ELETTRICO Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico Anticipo d'accensione 8° BTDC (minimo) ~ 50° BTDC (1200min-1) Candela IMR9D-9H (NGK); VNH27Z (DENSO) Avviamento Elettrico Capacità batteria 12V/11AH (YTZ-12S) Alternatore 386W Faro anteriore 12V; 55W × 1 (anabbagliante) / 55W × 1 (abbagliante) TRASMISSIONE Frizione Lubrificata, multidisco con molle Funzionamento frizione Idraulico Tipo di cambio 6 marce Riduzione primaria 1,934 (64/33) 1Rapporti del cambio 2,846 (37/13) 2 2,062 (33/16) 3 1,578 (30/19) 4 1,291 (31/24) 5 1,111 (30/27) 6 0,965 (28/29) Riduzione Finale 2,687 (43/16) Trasmissione finale a catena con O-ring TELAIO Configurazione A diamante, con doppia trave in alluminio, “pivotless” CICLISTICA (LxLxA)Dimensioni 2.130 × 799 × 1.243 mm Interasse 1.464 mm Inclinazione cannotto di sterzo 25° 45' Avancorsa 96 mm Raggio di sterzata 2,8 m Altezza della sella 816 mm Altezza da terra 140 mm Peso in ordine di marcia 240,4 kg (A: 115,2 kg; P: 125,2 kg) SOSPENSIONI AnterioreTipo Forcella telescopica a cartuccia da 43mm, escursione 108 mm Posteriore Pro-Link con monoammortizzatore caricato a gas HMAS, escursione 119mm, regolabile nel precarico su 7 posizioni. RUOTE AnterioreTipo A 6 razze in alluminio pressofuso Posteriore A 5 razze in alluminio pressofuso AnterioreCerchi 17M/C × MT3.50 Posteriore 17M/C × MT5.50 AnteriorePneumatici 120/70 R17 Posteriore 180/55 R17 AnteriorePressione 225 kPa Posteriore 250 kPa FRENI AnterioreTipo Due dischi idraulici flottanti da 296 mm con pinze a 3 pistoncini, C-ABS e pastiglie in metallo sinterizzato Posteriore Disco idraulico da 256 mm con pinza a 2 pistoncini, C-ABS e pastiglie in metallo sinterizzato

PREZZO EURO 10.990 F.C

 

Multistrada 1200 - Specifiche tecniche

Telaio Traliccio in tubi di acciaio

Interasse 1530 mm

Inclinazione cannotto 25°

Sospensione anteriore Forcella Marzocchi a steli rovesciati da 50 mm completamente regolabile

Escursione ruota anteriore 170 mm

Ruota anteriore Lega leggera, 10 razze, 3,50 x 17

Pneumatico anteriore Pirelli Scorpion Trail 120/70 17''

Sospensione posteriore Progressiva con monoammortizzatore Sachs completamente regolabile. Regolazione remota del precarico molla. Forcellone monobraccio in alluminio

Escursione ruota posteriore 170 mm

Ruota posteriore Lega leggera a 10 razze 6,00 x 17

Pneumatico posteriore Pirelli Scorpion Trail 190/55 17''

Freno anteriore 2 dischi semiflottanti da 320 mm, pinze Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie, ABS optional
Freno posteriore Disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini

Capacità serbatoio carburante 20 l

Peso a secco189 kg

Strumenti

Cruscotto multifunzione digitale formato da due display con retroilluminazione bianca. LCD principale: contachilometri (tot, trip1 e trip2), velocità, contagiri, orologio, indicazione marcia, temperatura liquido di raffreddamento, livello carburante. LCD circolare Dot-Matrix: trip computer (stile di guida impostato, autonomia residua, consumo istantaneo, consumo medio, velocità media, temperatura aria e tempo di viaggio), intervalli di manutenzione (Km), segnalazioni allarmi e rilevazione guasti (diagnosi), menù di settaggio e personalizzazione delle funzioni. Interfaccia per la gestione dei Riding Modes (controllo curva di potenza e risposta dell’acceleratore, controllo di trazione). Indicazione modalità “Parking” e “bloccasterzo” inserito. Spie di segnalazione: pressione olio, folle, EOBD (Diagnosi), frecce, riserva, abbaglianti, over-rev, intervento DTC (Traction Control) e dissuasione immobilizer (in Key-Off). Controllo luci: spegnimento automatico durante l’avviamento motore, spegnimento automatico dopo 60s dal key-on senza avviamento motore. I tasti di gestione dei vari menu funzionali sono integrati nei blocchetti comandi sinistro e destro

Garanzia 2 anni chilometraggio illimitato

Colore principale (telaio/cerchi) Rosso (racing grey / nero) - Arctic white (racing grey / nero)

Versione Biposto, ABS optional

Altezza sella 850 mm

Non previsto DDA DTC

Di serie CBS

Disponibile su richiesta ABS

Motore Tipo Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per cilindro, raffreddamento a liquido

Cilindrata 1198,4 cc

Alesaggio x Corsa 106x67,9 mm

Compressione 11,5:1

Potenza 150 CV - 110,3 kW @ 9250 giri/min

Coppia118,7 Nm @ 7500 giri/min

Alimentazione Iniezione elettronica Mitsubishi, corpi farfallati ellittici

Scarico Monosilenziatore in acciaio inossidabile, terminali in alluminio; catalizzatore e 2 sonde lambda

Trasmissione

Cambio 6 marce

Rapporti 1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25

Trasmissione primaria

Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1

Trasmissione secondaria Catena 5,30"; Pignone 15; Corona 40

Frizione Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, sistema di asservimento ed antisaltellamento

Standard

Euro 3
PREZZO EURO 14900 F.C
   
Due mondi diversi!