UNA TRANSALP CON SCARICHI DI UNA Z1000

Buon giorno a tutti!

La nostra Transalp è sempre soggetta alla customizzazione da parte dei suoi proprietari.
Di solito le prime modifiche che si apportano con il tempo, man mano che le parti si usurano si inizia sempre dalle coperture con il passaggio al 130 dal vecchio 120, poi dal filtro aria con uno da competizione, poi dalle sospensioni con molle progressive, tubi freno in treccia, e pian piano ci portiamo ai collettori ed in fine lo scarico.
L'idea iniziale era svuotare l'originale, ma poi come avviene sempre.....
Questo post è gentilmente concesso da Giuseppe Zagno, io lo chiamo Beppe.

Iniziamo!

GALLASSETTI Luciano è un noto preparatore e costruttore di scarichi romano (vedi sito) , mi è capitato di avere tra le mani i due terminali conici , preparati per uno z 1000 seconda serie, e per prova ne ho montato  uno sulla nostra TA 650. Il  collettore fornito per lo Z1000 dall'artigiano, monta senza problemi sulla TA  (il diametro del collettore TA  è uguale al quello del Kawa) - basta allungare la staffa d'attaco vicino la sella) . Lo scarico pesa molto meno dell'originale e scalda altrettanto meno sulla gamba lato destro passeggero . Col db-killer omologato montato , - si monta -smonta con una vite a brugola -   il rumore cambia , più greve , le prestazioni migliorano a tutti i livelli  soprattutto in alto,  da usare se si va in traffico cittadino ma quando la strada lo permette , la vera espressione  si ha quando si toglie il DB-K e allora quei cavalli  (non tantissimi ma quanto bastano) della  TA 650, si liberano in modo ottimale, dai bassi agli alti cambia la musica che diventa sonoramente un misto tra Ducati e HD, si arriva alla zona rossa del contagiri  senza fatica e bisogna stare attenti a non superarla , tanto sale più in fretta lo strumento, mi è capitato che tirando un pò la terza stavo a 85000 g/m e credevo di averne ancora, il rumore è greve e cupo, più metallico, ma se non vuoi farti sentire basta stare a basso numero di giri e  una volta lanciata a 3000-4000 non infastidisce , i consumi dovrebbero essere gli stessi ma tenete presente che è difficile non portarla in progressione e farsi prendere la mano.  

Questo scarico , sicuramente piu' libero contribuisce ad uno smagrimento della carburazione , già grassa di suo sul TA 650 che  unita ad un filtro aria DOC con un padellozzo segato (ormai da tempo) offre una resa sicuramente piu' ottimale a tutti i livelli. 

 

GALASSETTI SCARICHI 

 

 

Ringrazio Beppe per questa chicca!